টেক্সাস-ভিত্তিক পিটারবিল্ট মোটরস কোম্পানি ডেন্টন 5-8 আকারের সীমাতে ট্রাক্টর-ট্রেলার বড় রিগ ট্রাক এবং ছোট মডেলগুলি তৈরি করে। কোম্পানির কাঠের পরিবহন ক্ষেত্রের উৎপত্তি রয়েছে, কিন্তু 1960-এর দশকে এটি ট্রাকিং শিল্পের বৃহত্তম এবং সর্বাধিক জনপ্রিয় ভারী দায় বাণিজ্যিক যানবাহন হিসাবে আবির্ভূত হয়।
উৎপত্তি
Peterbilt ঘটনাস্থল দ্বারা প্রতিষ্ঠিত এবং একটি ধীর সময়ের উপর বিকশিত হয়েছিল। উত্তর ক্যালিফোর্নিয়ায় কাটা গাছগুলি পরিবহন, ওরেগন ও ওয়াশিংটন থেকে বন থেকে মিলস পর্যন্ত শ্রম-নিবিড়, ব্যয়বহুল এবং সময়সাপেক্ষ প্রক্রিয়া ছিল। লম্বা টাইকন টিএএ। টাকোমা, ওয়াশের পিটারম্যান, চাকরি করার জন্য ভারী ভারী গাড়ি চাইছেন। 1930-এর দশকে, পিটারম্যান উদ্বৃত্ত সামরিক যানবাহন ব্যবহার শুরু করেন এবং ভারী হোল্ডিংয়ের জন্য প্রযুক্তিটি উন্নত করেন। 1938 সালে, তিনি কাস্টম ট্রাক চ্যাসি নির্মাণের জন্য তার সরঞ্জামগুলি ব্যবহার করার জন্য ব্যর্থ অকল্যান্ড-ভিত্তিক ফ্রেজোল মোটরগুলি কিনেছিলেন। পিটারবিল্ট, তার স্বপ্নদর্শী প্রতিষ্ঠাতা নামে, জন্মগ্রহণ করেন।
$config[code] not foundPACCAR
1945 সালে পিটারম্যান মারা যান এবং তার স্ত্রী কোম্পানির সাতজন ম্যানেজারকে বিক্রি করে। 1958 সালে, মালিকরা এটি প্যাসিফিক কার ও ফাউন্ড্রি কোম্পানি, বা প্যাককার নামে একটি রেলপথ মালবাহী গাড়ী নির্মাতা বিক্রি করে যা ট্রাকিং শিল্পে বিস্তৃত ছিল। PACCAR পূর্বে কেন্থর্থ কেনা হয়েছে।
দিবসের ভিডিও
Sapling দ্বারা আপনাকে আনা Sapling দ্বারা আপনি আনাপরিবারের অংশ
ডার্ক ট্রাক কোম্পানি, ব্রিটিশ ট্রাক প্রস্তুতকারক ফোডেন ট্রাক, ডাচ ডিএএফ ট্রাক এবং একবার শক্তিশালী ইংল্যান্ড-ভিত্তিক লেল্যান্ড ট্র্যাকের নিয়ন্ত্রণ গ্রহণের কারণে কয়েক দশক ধরে প্যাকারের একটি ক্রয়ের ঘটনা ঘটে। সহায়ক পিটারবিল্ট এবং ডিএএফ প্যাকারের সবচেয়ে বড় প্রযোজক ছিল, যার ফলে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মালয়েশিয়ার মালয়েশিয়ার মোট বড় ট্রাকের সংখ্যা তিনটি স্থান পেয়েছিল।
প্রারম্ভিক মডেল
পিটারবিল্ট 19২3 সালে যুদ্ধের উৎপাদন বন্ধের পূর্বে 260/360 সিরিজ ট্রাক তৈরি করেছিলেন। এটি তার জনপ্রিয় 280/350 "আয়রন নাস" সিরিজের সাথে অনুসরণ করে, যা পৃথক ফেন্ডারগুলির সাথে প্রচলিত ট্রাক এবং উল্লম্ব শাটারগুলির সাথে একটি গভীর উল্লম্ব গ্রিল।
1960 এর দশকে
পিটারবিল্টের সবচেয়ে টেকসই লাইনটি ছিল 1954-76 সাল থেকে তৈরি 281/351 সিরিজ, যা তার এখন-পুনঃনির্ধারিত সংকীর্ণ নাক এবং প্রজাপতি হুড দিয়ে তৈরি। ঢালযুক্ত ক্যাব-ওভার ইঞ্জিন মডেল 1959 সালে শুরু হয়েছিল এবং ইঞ্জিন এবং কম্প্যাক্ট মাত্রাগুলিতে তাদের সহজ অ্যাক্সেসের জন্য ট্রাকারদের সাথে অত্যন্ত জনপ্রিয় ছিল। 1980-এর দশকে যখন ট্রাকিং শিল্পটি নিয়ন্ত্রণহীন হয় এবং ট্রাকের আকারের নিয়মগুলি হ্রাস পায় তখন COEs অনুপস্থিত হয়।
পরে মডেল
379 মডেলটি ছিল পিটারবিল্টের শীর্ষ বিক্রি ট্রাক, যা 1987-1007 সাল থেকে তার আইকন লম্বা বর্গাকার নাক এবং অ্যালুমিনিয়াম হুড দিয়ে। ২006-07 মডেলগুলি ব্যাপকভাবে উন্নত হয়েছে, বিশেষত ড্রাইভার দৃশ্যমানতা, পুনরায় ডিজাইন করা উইন্ডো এবং একটি বর্ধিত পিছন উইন্ডো।
লোকজনের
পিটারবিল্ট 1960 এবং 70 এর দশকে তার ট্রাকগুলির জন্য স্লিপার ইউনিটগুলির উন্নয়নে উল্লেখযোগ্য সম্পদ ব্যয় করেছিলেন। এটি প্রথমে ক্যাব এর পেইন্ট স্কিমের সাথে মেলে একটি শেল তৈরি করে। অভ্যন্তর এছাড়াও ক্যাব অভ্যন্তর মেলে মেলে উন্নত করা হয়। কোম্পানিটি 40- এবং 60-ইঞ্চি বুধের স্লিপারগুলির পাশাপাশি কাস্টম স্লিপারগুলির একটি লাইন ডিজাইন করতে সহায়তা করেছে। 1970-এর দশকে, 63-ইঞ্চি দীর্ঘ স্লিপারগুলি চালককে সরাসরি পিছনের ঘুরে ঘুরে যাওয়ার অনুমতি দেয়। 1994 সালে, Unibilt স্লিপার বায়ু স্থগিতাদেশ দিয়ে সজ্জিত ছিল। ২005 সাল নাগাদ, একটি 70 ইঞ্চি সংস্করণ চালু করা হয়েছিল।
