একটি সামুদ্রিক প্রকৌশলী দায়িত্ব

আধুনিক জাহাজগুলি তাদের পূর্বপুরুষদের চেয়ে অনেক বেশি জটিল। প্রোপুলেশন বৃহদায়তন ডিজেল, গ্যাস টারবাইন বা পারমাণবিক চুল্লী থেকে আসে এবং প্রতিটি জাহাজে বৈদ্যুতিক শক্তি, জল এবং নদীর গভীরতানির্ণয়, জলবিদ্যুৎ, যোগাযোগ এবং উচ্চ প্রযুক্তির কম্পিউটারাইজড নিয়ন্ত্রণের জন্য অসংখ্য সাব-সিস্টেম রয়েছে। এই ভাসমান শহরগুলি ডিজাইনিং এবং পরিচালনা করার জন্য অত্যাধুনিক প্রযুক্তিগত ও প্রকৌশল দক্ষতা প্রয়োজন। জাহাজের ডিজাইনার এবং অপারেটর উভয়ই "সামুদ্রিক প্রকৌশলী" নামক পেশাদার অন্তর্ভুক্ত, যদিও তাদের প্রশিক্ষণ ও কর্তব্যগুলি ভিন্ন।

$config[code] not found

সামুদ্রিক প্রকৌশলী

সামুদ্রিক প্রকৌশলী জাহাজের হুল তৈরি করে না, যা নৌবাহিনীর স্থপতির কাজ, তবে এর বেশিরভাগ সামগ্রীই দায়ী। এতে তার প্রধান ইঞ্জিন, স্টিয়ারিং প্রক্রিয়া, বৈদ্যুতিক প্রজন্ম এবং অন্যান্য প্রধান সাব-সিস্টেম রয়েছে। প্রকৌশলী জাহাজের সিস্টেমগুলির জন্য পরিকল্পনাগুলি ডিজাইন করার জন্য অত্যাধুনিক কম্পিউটার মডেলিং ব্যবহার করে, নিশ্চিত করে যে তারা যথাযথ নিরাপত্তা এবং নিয়ন্ত্রক মানগুলি পূরণ করে। তারা সঠিক উপকরণ এবং প্রক্রিয়াগুলি ব্যবহার করা হয় তা নিশ্চিত করে, প্রকৃত নির্মাণের সময় ঠিকাদারদের তত্ত্বাবধান করে। জাহাজ সেবা পরিবেশন করার আগে নকশা এবং পরীক্ষার সমস্যা সমাধানের জন্য তাদের সামগ্রিক দায়িত্ব রয়েছে। পুরোনো জাহাজগুলি তাদের নিরাপত্তা উন্নত করার জন্য বা তাদের পরিষেবা জীবন প্রসারিত করার জন্য পুনর্বিবেচনা এবং আপডেট করার সময় তাদের কর্তব্য একই।

প্রশিক্ষণ এবং পেশা

সামুদ্রিক প্রকৌশলীদের অবশ্যই প্রকৌশল ও প্রযুক্তি অ্যাক্রেডিটেশন বোর্ড, বা এবিটিটি দ্বারা অনুমোদিত একটি স্কুল থেকে অন্তত একটি স্নাতক ডিগ্রী থাকতে হবে। কিছু অবস্থানের একটি স্নাতক ডিগ্রী প্রয়োজন। সমুদ্রতীর এলাকায় ব্যবহারিক দক্ষতা তাদের প্রযুক্তিগত জ্ঞানের জন্য একটি কার্যকর পরিপূরক, তাই বেশিরভাগ সামুদ্রিক প্রকৌশলী মার্কিন কোস্ট গার্ডের মাধ্যমে একটি মারিনার লাইসেন্সও উপার্জন করে। শ্রম পরিসংখ্যান ব্যুরো ২010 এবং ২020 সালের মধ্যে সামুদ্রিক প্রকৌশলীদের 17 শতাংশ বৃদ্ধি দাবি করে, যা সমস্ত পেশার গড়ের তুলনায় সামান্য বেশি।

দিবসের ভিডিও

Sapling দ্বারা আপনাকে আনা Sapling দ্বারা আপনি আনা

জাহাজ এর প্রকৌশলী

জাহাজের প্রকৌশলীরা প্রায়ই সামুদ্রিক প্রকৌশলী হিসাবে উল্লেখ করা হয়। বড় ভবন পরিচালনাকারী স্থায়ী প্রকৌশলীদের মতো তারা জাহাজ প্রতিদিনের ভিত্তিতে চলমান রাখার জন্য দায়ী। এটি সমস্ত জাহাজের সিস্টেমগুলিতে নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ সম্পাদন করে এবং স্ট্যান্ডার্ড অপারেটিং পরামিতিগুলির মধ্যে রয়েছে তা নিশ্চিত করতে তাদের নজরদারি করে। জাহাজে কোনও ত্রুটি দেখা দিলে, জাহাজের প্রকৌশলীগুলি সমস্যাটি মেরামত করতে বা কার্যকারিতার উন্নতি করতে সক্ষম হবেন। অংশ এবং উপাদানগুলির একটি উপযুক্ত তালিকা রাখা কাজটির একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ, কারণ খোলা মহাসাগরের একটি জাহাজ সহজেই স্প্রেগুলি অর্জন করতে পারে না।

প্রশিক্ষণ এবং পেশা

জাহাজের প্রকৌশলী যুক্তরাষ্ট্রের মার্চেন্ট মেরিন অ্যাকাডেমি বা তার রাষ্ট্র পরিচালিত সাম্রাজ্যের একজনের স্নাতকের ডিগ্রী ধরে থাকে। তাদের ডিগ্রী ছাড়াও, স্নাতকদের একটি তৃতীয় সামুদ্রিক পরিচয়পত্র পাবেন যা তাদের তৃতীয় সহকারী প্রকৌশলী হিসাবে সমর্থন করে। হোমল্যান্ড সিকিউরিটির ডিপার্টমেন্ট থেকে তাদের অবশ্যই পরিবহন ওয়ার্কার আইডেন্টিফিকেশন শংসাপত্রটি গ্রহণ করতে হবে, যা একটি ব্যাকগ্রাউন্ড চেক অন্তর্ভুক্ত করে এবং তাদের পরিচয় যাচাই করে। অভিজ্ঞতার সাথে এবং কয়েক সপ্তাহের আনুষ্ঠানিক নির্দেশনা প্রতি বছর, প্রকৌশলী ধীরে ধীরে তাদের বণিক সামুদ্রিক শংসাপত্র আপগ্রেড করে এবং কাজের উপর অধিকতর দায়িত্ব পালন করে। বিএলএস আশা করে ২010 থেকে ২0২0 সালের মধ্যে জাহাজের প্রকৌশলীদের 18% বৃদ্ধি পাবে, সমস্ত পেশার গড়ের তুলনায় কিছুটা ভাল।

2016 সামুদ্রিক প্রকৌশলী এবং নৌ স্থপতি জন্য বেতন বেতন

যুক্তরাষ্ট্রের ব্যুরো অব লেবার স্ট্যাটিস্টিকসের মতে, সামুদ্রিক প্রকৌশলী ও নৌবাহিনীর স্থপতিরা ২013 সালে 93,350 ডলারের গড় বেতন পেয়েছেন। কম প্রান্তে, সামুদ্রিক প্রকৌশলী ও নৌ স্থপতিরা 72,600 ডলারের 25 তম শতাংশ বেতন পেয়েছেন, যার অর্থ 75 শতাংশ এই পরিমাণের চেয়ে বেশি উপার্জন করেছে। 75 তম শতাংশ বেতন $ 120,210 হয়, যার অর্থ 25 শতাংশ বেশি উপার্জন করে। ২016 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সামুদ্রিক প্রকৌশলী ও নৌ স্থপতি হিসেবে 8,200 জন নিযুক্ত ছিলেন।