প্রায় 530 মেডেলিয়ন হোল্ডিং ড্রাইভার সহ সল ফ্রান্সিসকো বৃহত্তম ট্যাক্সি কোম্পানি হলুদ ক্যাব কো-অপ, দেউলিয়া হয়ে যাওয়ার জন্য দায়ের করা হচ্ছে, সান ফ্রান্সিসকো এক্সামিনমার এই সপ্তাহের আগে রিপোর্ট করেছে।
নগদীকরণের খবরটি সম্ভবত শহরটিতে ভ্রমণকারী অ্যাপ্লিকেশন উবার এবং লিফ্টের ক্রমবর্ধমান কর্তৃত্বের স্পষ্টতম ইঙ্গিত।
সিলিকন ভ্যালির অ্যাপ্লিকেশানগুলির জন্য ধন্যবাদ যা ফ্রিল্যান্স ড্রাইভারগুলিকে প্রতিষ্ঠিত ক্যাব পরিষেবাদির সাথে সরাসরি প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে অনুমতি দেয়, যখন যাত্রীদের আরও সুবিধা এবং অনুরূপ পরিষেবাদিগুলির জন্য কম দাম সরবরাহ করে, সমগ্র ট্যাক্সি শিল্পটি গত কয়েক বছরে প্রতিযোগিতা করতে সংগ্রাম করেছে।
$config[code] not foundযদিও হলুদ ক্যাব কর্মকর্তারা স্পষ্টভাবে উবার এবং লিফ্টকে কোম্পানির সংগ্রামের অংশ হিসাবে স্পষ্টভাবে নাম দেননি তবে স্পষ্টতই অ্যাপগুলি হলুদ ক্যাব এর ব্যবসায়ের উপর প্রভাব ফেলেছে এবং এটি দেউলিয়াের দিকে চালাতে সহায়তা করছে।
হলব ক্যাব হ'ল উবারের সদর দফতরে অবস্থিত শহরটির ব্যবসায়ের জন্য ট্যাক্সিক্যাবের যুদ্ধের প্রথম উচ্চ প্রফাইল হানাদার। ক্যাব কোম্পানী সরাসরি চলমান ট্রাফিক সংঘর্ষের মামলা এবং তার বর্তমান আর্থিক সমস্যাগুলির মূল কারণ হিসাবে "আমাদের নিয়ন্ত্রণের বাইরে ব্যবসায়িক চ্যালেঞ্জ" দায়ী করেছে।
10 ই ডিসেম্বর তারিখে শেয়ারহোল্ডারদের একটি চিঠিতে, হলব ক্যাবের প্রেসিডেন্ট পামেলা মার্টিনেজ প্রকাশ করেছিলেন যে অধ্যায় 11 দেউলিয়াের জন্য "এক মাসের মধ্যে" দেউলিয়া করার জন্য দস্তাবেজ তৈরি করা হচ্ছে, যা সারাংশের অর্থ এখন যেকোনো সময়।
তিনি বলেন, "আমরা সঙ্কটজনক আর্থিক বিপর্যয়ের মধ্যে রয়েছি", তিনি হলুদ ক্যাব সদস্যদের ড। তিনি লিখেছেন, এই আর্থিক সমস্যাগুলির মধ্যে কয়েকটি "আমাদের নিয়ন্ত্রণের বাইরে ব্যবসায়িক চ্যালেঞ্জ এবং অন্যরা আমাদের নিজস্ব তৈরির কারণে"। "আজকে আমরা প্রত্যাশিত আয়ের চেয়ে অনেক বেশি আর্থিক বাধ্যবাধকতাগুলির মুখোমুখি হই।"
মার্টিনেজ, চিঠিতে তাড়াহুড়ো করে দ্রুত বলেছিলেন যে "হলুদ সানফ্রান্সিসকোতে এখনও সেরা ট্যাক্সি ব্র্যান্ড", এবং অবিলম্বে সাবেক ইয়েলো ক্যাব সভাপতি জিম গিলস্পি পরীক্ষককে জানান যে ক্যাব কোম্পানির এখনও একটি কার্যকর ভবিষ্যত রয়েছে। "আমাদের কাছে বিশ্বের সেরা রঙের প্রকল্প রয়েছে, আমাদের অনেক বিশ্বস্ত গ্রাহক আছে, আমরা প্রতিদিনের ভিত্তিতে আমাদের রঙের স্কিমগুলিতে উচ্চ পরিমাণে কল পেতে পারি", গিলসপি জোর দিয়ে বলেন।
এই দাবিগুলি এখনও ট্যাক্সি শিল্পে খেলতে অস্বীকার অস্বীকার করে, এমনকি তার চাকাগুলি ছিঁচকে চলতে থাকে এবং একটি ঝগড়া আঘাত করে। "পৃথিবীতে সেরা রঙের প্রকল্প রয়েছে" কেবলমাত্র এমন বিশ্বের পক্ষে সহায়ক যেখানে একটি যাত্রা ধরার সর্বোত্তম উপায় একটি সর্ববৃহৎ হলুদ গাড়ি না হওয়া পর্যন্ত কোনও শহরের খোলা রাস্তার দিকে প্রসারিত বাহু বরাবর দাঁড়াতে হয়।
আমরা সবাই জানি যে আমরা আর এই পৃথিবীতে বাস করি না।
একটি খালি ক্যাবটির দিকে মনোযোগ আকর্ষণের জন্য শহরের খোলা রাস্তায় প্রসারিত একটি বাহু দিয়ে একটি কব্জিতে দাঁড়িয়ে থাকা একবার "একটি ক্যাব বানানো" যেখানে, তার ডিজিটাল সমতুল্য পক্ষে পক্ষে প্রকাশ করা হয়েছে এবং তার সাথে অঙ্গভঙ্গি করা হয়েছে: পকেটে স্মার্টফোনের "একটি Uber পেতে।"
যদি ট্যাক্স কোম্পানিগুলি অভিনয় করতে অস্বীকার করে তবে ট্যাক্সি-এ্যাপ্লিকেশনগুলি শিল্পে খেলছে, তাদের ভবিষ্যত গোলাপী নয়। ইতিহাসগুলি বিরামহীন ব্যবসায়িক মডেলগুলি দ্বারা ব্যবসার বাইরে ফেলে দেওয়া হয়, কারণ তারা নতুন বাজারের বাস্তবতাগুলির সাথে সঙ্গতি রেখে তাদের ব্যবসাগুলি পরিবর্তন করতে এবং পরিবর্তন করতে অস্বীকার করে, যেমন ইন্টারনেটে মিডিয়াটি ব্যাহত করার সময় ছোট ছোট মুদ্রণ সংবাদপত্রগুলি সংলগ্ন হয়ে যায়।
Uber এবং Lyft বৈধ বিঘ্নিত ব্যবসা মডেল, যদি কখনও এমন একটি জিনিস ছিল। ড্রাইভার এবং যাত্রীদের উভয়ের জন্য একটি রেটিং সিস্টেমের সাথে ট্যাক্সি-হেলিং পরিষেবাগুলি শেষ থেকে শেষ গ্রাহকের অভিজ্ঞতার প্রস্তাব দেয়। উদাহরণস্বরূপ, উবার, উবারপুল, উবার্স এবং কালো গাড়ী সহ চিত্তাকর্ষক পরিষেবার অফারগুলির একটি অ্যারের সাথে গ্রাহকের সন্তুষ্টি উপর জোরালো জোরালো অবস্থান রাখে।
উবার এবং লিফ্ট উভয়ই বাজারে আধিপত্য বিস্তারের জন্য তাদের সহায়তার জন্য কোটি কোটি ডলারের ভেনচার-ক্যাপিটাল অর্থ (60 বিলিয়ন ডলারের বেশি, সুনির্দিষ্ট হতে) উল্লেখ করে কম প্রবিধান, উন্নত ডেটা বিশ্লেষণ এবং বিভিন্ন খরচ কাঠামোগত উপভোগ করেন। একমাত্র ডিসেম্বর মাসে, একই মাসে হলব ক্যাব স্বীকার করেছিলেন যে এটি দেউলিয়া করার জন্য দায়ের করতে হবে, উবার এবং লিফ্ট একসাথে তিন বিলিয়ন ডলারেরও বেশি অর্থ সংগ্রহ করেছিল।
ইতোমধ্যে, হলব ক্যাব এর মার্টিনেজ শেয়ারহোল্ডারদের বলেছিলেন যে তার কোম্পানি প্রতি বছর 5 মিলিয়ন যাত্রী পরিবহনে ব্যবহার করে এবং তাদের লক্ষ্য "তাদের যাত্রী ফেরত পেতে এবং আরও অনেক কিছু পেতে," সান ফ্রান্সিসকোয়ের প্রাচীনতম এবং দ্বিতীয় বৃহত্তম ক্যাব কোম্পানী দেসোটো ক্যাব, ইতিমধ্যে আসন্ন বাজার উত্থান আসছে দেখেছি - এবং স্বীকৃত।
গত বছর ডেসটো একটি সিলিকন ভ্যালি-ভিত্তিক ট্যাক্সি ফ্লাইএলেল নামক স্টার্টআপের সাথে অংশীদারিত্ব করেছিল এবং ফ্লাইহিলট্যাক্সি হিসাবে নিজেকে পুনরায় ব্র্যান্ড করেছিল, 80 বছরের ইতিহাসকে টেনে নিয়েছিল এবং প্রসেসে উইন্ডোটিকে একটি আইকননিক স্থানীয় ব্র্যান্ড হিসাবে চিহ্নিত করেছিল। ক্যাব কোম্পানিটি তার সমস্ত গাড়ি নীল থেকে লাল রঙে প্রকাশ করে এবং রাস্তার হেল এবং ফোন অর্ডারের পরিবর্তে ফ্লাইভিয়েল অ্যাপ্লিকেশনের মাধ্যমে বুকিংয়ের সড়কে তার বিপণনের প্রচেষ্টাকে স্থানান্তরিত করে। অ্যাপটি তখন থেকেই উবারের বিরুদ্ধে প্রতিযোগিতা বাড়িয়েছে এবং এখন ডিস্কোর ব্যবসায়ের ২0 শতাংশের জন্য অ্যাকাউন্ট রয়েছে।
সান ফ্রান্সিসকোয়ের দুটি বড় ক্যাব কোম্পানিগুলির কোনটি পাঁচ বছরের মধ্যে লাভজনক হবে তা যদি আপনি অনুমান করতে চান তবে ফ্লাইওয়েলট্যাক্সি এই মুহুর্তে হলব ক্যাব তুলনায় স্মার্ট বিট হবে। এবং যদি বিদ্রোহী ট্যাক্সি-অভিযাত্রী অ্যাপ্লিকেশনগুলি ক্র্যাশ অর্জন করতে থাকে এবং ঐতিহ্যবাহী ক্যাব কোম্পানিগুলি বালিগুলিতে তাদের মাথা বধ করতে থাকে তবে বিশ্বব্যাপী ট্যাক্সি সংস্থাগুলি হলুদ ক্যাব, বা খারাপ হিসাবে একই ভাগ্যের মুখোমুখি হতে পারে।
Uber Netflix এবং স্ট্রিমিং ব্লকবাস্টার ভিডিও কি কি cab কোম্পানি করতে হচ্ছে বলে মনে হচ্ছে।
Shutterstock মাধ্যমে ট্যাক্সি ছবি
3 মন্তব্য ▼
