ঘোড়া এবং গাড়ী বিতর্ক ছোট গাড়ির মালিকদের হুমকির সম্মুখীন

"আমার বাবা সেন্ট্রাল পার্ক সাউথ ঘোড়া এবং carriages উপর stumbled এবং জ্যাকপট আঘাত। তিনি তৃতীয় প্রজন্মের লৌহশিল্পী ছিলেন এবং অবিলম্বে ক্যারেজের ব্যবসায়ের স্থিতিশীল হাত এবং লৌহশিল্পী হিসাবে কাজ করতে যান। তিনি সারা দিন কাজ করতেন, গাড়ীতে এবং তারপর জুতার ঘোড়ার সমস্যাগুলি সমাধান করেছিলেন।

স্থিতিশীল মালিক তাকে অতিরিক্ত বেতন উপার্জন করতে সপ্তাহান্তে একটি গাড়ি চালানোর অনুমতি দেয়। 1967 সাল পর্যন্ত তিনি তার প্রথম গাড়িটি কিনেছিলেন। এটি আমার পারিবারিক ঐতিহ্যের উত্স। 1967 সাল থেকে ঘোড়া ও গাড়িগুলো আমার পরিবারের টেবিলে রুটি এবং মাখন রাখে এবং আমি আগামী বছর ধরে এভাবেই তা পালন করতে চাই। "

নিউ ইয়র্কের ঘোড়া ও গাড়ি শিল্পে যারা আরোহণ করে, তারা অভিযোগ করে যে ঘোড়া নিষ্ঠুরভাবে চিকিত্সা করা হচ্ছে তা ভুল। এবং এমনকি Treehugger একটি পূর্ববর্তী পোস্টে ভর্তি যে অবহেলা বা অপব্যবহার অভিযোগ অপ্রয়োজনীয় বলে মনে হয়।

মেয়র পরিবেশগত বন্ধুত্বপূর্ণ "মদ" শৈলী বৈদ্যুতিক গাড়ির সঙ্গে ঘোড়া প্রতিস্থাপন প্রস্তাব এবং নিষেধাজ্ঞা জন্য ক্ষতিপূরণ হিসাবে তাদের সাবেক গাড়ী মালিকদের প্রথম প্রস্তাব। কিন্তু নিউইয়র্ক সিটিতে গাড়ি চালানোর জন্য এক ঘণ্টা পর্যটকদের 20 মিনিট বা 130 ডলারের জন্য 50 ডলার পরিশোধ করা কল্পনা করতে পারে।

কিন্তু এটি শুধু এত ছোট গাড়ি, ঘোড়া এবং স্থিতিশীল মালিকদের জীবনযাত্রার চেয়ে বেশি যা ঝুঁকিপূর্ণ। এই শিল্পটি 300 জনকে নিয়োগ দেয় এবং শহরের অর্থনীতির জন্য বছরে প্রায় 19 মিলিয়ন ডলার উৎপাদন করে।

অন্যান্য অনেক ছোট ব্যবসার মালিকদের মতো, ঘোড়া ও গাড়ি ব্যবসায় জড়িত যারা তাদের সম্প্রদায়ের ফ্যাব্রিকে উল্লেখযোগ্যভাবে যুক্ত হয়েছে। এই ব্যবসায়ীদের প্রতিবাদকারীরা বলছেন, প্রস্তাবিত নিষেধাজ্ঞা প্রাণীদের কল্যাণ সম্পর্কে নয়। এটি ব্লাসিওয়ের প্রচারাভিযানে অবদান রেখেছে এমন রাজনীতি ও প্রভাবশালী পশু অধিকার কর্মীদের সম্পর্কে।

তারা নিউইয়র্ক সিটিতে ক্রমবর্ধমান ব্যবসাগুলি সংরক্ষণের জন্য সিটি হলের বিরুদ্ধে যুদ্ধ করার অঙ্গীকার করেছে যে তারা বিশ্বাস করে যে তাদের সম্প্রদায়টি আরও ভাল জায়গা তৈরি করবে।

Shutterstock মাধ্যমে ক্যারেজ ছবি