নাইট উড়ন্ত কার্যত উড়ন্ত অন্য কোন ধরনের থেকে ভিন্ন। ঝুঁকি বেড়ে যায়, সমস্যা বাড়িয়ে তোলে এবং জরুরী বিকল্প হ্রাস করা হয়।
আমাদের বেশিরভাগ তথ্য চোখের মাধ্যমে আসে এবং চোখটি সহজেই রাতে বোকা হয়ে যায়। রাতে উড়ন্ত পাইলটগুলি চাক্ষুষ বিভ্রান্তির মতো দৃশ্যমান বিভ্রান্তিকর যেমন অটোকিনিসিস (আন্দোলনের মিথ্যা উপলব্ধি) এবং মিথ্যা দিগন্তগুলির সাথে দৃশ্যমান এবং অডিও ডিসোরিয়েন্টেশন সহ সংবেদনশীল। চাবি আপনার যন্ত্রের উপর নির্ভর করে এবং আপনার শরীরের মতামত নির্বিশেষে, তাদের নির্দেশাবলী বিশ্বাস করা হয়।
$config[code] not foundপাইলট প্রয়োজনীয়তা
যদিও অনেক দেশে পাইলটরা রাতে উড়ে যাওয়ার জন্য যন্ত্রের রেটিং থাকা আবশ্যক, তবে ভিসুয়াল ফ্লাইট রুলস (ভিএফআর) এর অধীনে কেবলমাত্র প্রাথমিক বেসিক পাইলট লাইসেন্সটি যুক্তরাষ্ট্রের ফেডারেল এভিয়েশন রেগুলেশনস অনুসারে, বিমান শিল্পের বাইবেল বিশেষ করে FAR 61.57 সূর্যাস্তের এক ঘন্টা আগে সূর্যাস্তের এক ঘণ্টার মধ্যে যাত্রীদের বহন করার সময় আপনি পাইলট ইন কমান্ড (পিআইসি) হিসাবে কাজ করতে পারবেন না, যদি না আপনি পূর্ববর্তী 90 দিনের মধ্যে একই শ্রেণী এবং শ্রেণির বর্গক্ষেত্রের সম্পূর্ণ স্টপে তিনটি শুল্ক এবং ল্যান্ডিং করেন। । দক্ষতা সঙ্গে এই প্রয়োজনীয়তা ("মুদ্রা" বলা) বিভ্রান্ত করবেন না। তারা শুধুমাত্র একটি সর্বনিম্ন হয়; অতিরিক্ত প্রশিক্ষণ বা অনুশীলন প্রয়োজন হতে পারে।
বিমান প্রয়োজনীয়তা
FAR 91.205 অনুযায়ী, ভিএফআর রাতের ফ্লাইটের জন্য, ভিএফআর দিনের প্রয়োজনীয়তাগুলি ছাড়াও, আপনার বিমানটিকে অবস্থানের আলো দরকার: ডান উইংটিপের সবুজ আলো, বাম উইংটিপের লাল বাতি এবং লেজটিতে সাদা আলো। ঝলকানি বিরোধী সংঘর্ষ / স্ট্রব লাইট; ভাড়া জন্য পরিচালিত যদি একটি অবতরণ আলো; প্রয়োজনীয় বৈদ্যুতিক এবং রেডিও সরঞ্জাম চালানোর জন্য বৈদ্যুতিক শক্তি একটি পর্যাপ্ত উৎস; এবং ফ্লাইট পাইলট অ্যাক্সেসযোগ্য অতিরিক্ত ফিউজ।
বিমান পরিচালন
FAR 91.151 অনুযায়ী, ভিএফআর অবস্থার জন্য, আপনার অভিমুখী ল্যান্ডিংয়ের প্রথম পয়েন্টে পৌঁছানোর জন্য পর্যাপ্ত গ্যাস বহন করতে হবে এবং স্বাভাবিক ক্রুজিং গতিতে অতিরিক্ত 45 মিনিটেরও বেশি সময় কাটানো উচিত। এটি একটি সর্বনিম্ন জ্বালানী রিজার্ভ, পৌঁছাতে একটি লক্ষ্য নয়। বিশুদ্ধ পাইলট সর্বদা সম্ভাব্য সমস্যা মিটমাট সর্বনিম্ন চেয়ে বহন করে। FAR 91.155 অনুযায়ী, ক্লাস জি এয়ারস্পেসে ভিএফআর দৃশ্যমানতা প্রয়োজনীয়তা রাত্রে 1 মাইল থেকে রাত 3 টায় বৃদ্ধি পায়। রানওয়েয়ের 1/2 মাইলের মধ্যে অপারেশনগুলির জন্য একমাত্র ব্যতিক্রম, কোন ক্ষেত্রে মেঘের পরিষ্কার থাকার সময় VFR পাইলটগুলি 1-মাইল দৃশ্যমানতার সাথে কাজ করতে পারে। "AOPA ফ্লাইট ট্রেনিং" ম্যাগাজিনের একজন অবদানকারী রবার্ট রোসিয়ার বলেছেন, "এটি বৈধ কারণ এটি নিরাপদ নয়। বিজ্ঞানী পাইলটরা সাধারণত রাত্রে ভিএফআর ফ্লাইটগুলির জন্য উচ্চ আবহাওয়া মিনিমাম সেট করে।"
FAR 91.157 অনুযায়ী, যদি রাতে বিশেষ VFR ক্লিয়ারেন্সের অধীনে অপারেটিং হয় তবে আপনার অবশ্যই যন্ত্রের রেটিং, একটি যন্ত্রযুক্ত সজ্জিত বিমান, 1 মাইল দৃশ্যমানতা, মেঘের পরিষ্কার থাকা, এবং ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণ থেকে বিশেষ VFR ক্লিয়ারেন্স থাকতে হবে ।
FAR 91.209 অনুসারে, আপনাকে সূর্যাস্ত এবং সূর্যোদয়ের মধ্যে অবস্থান এবং সংঘর্ষের আলোকে অবশ্যই ব্যবহার করতে হবে, তবে এই বিধিনিষেধটি বলছে যে আপনি নিরাপত্তার জন্য সংঘর্ষের আলোগুলি বন্ধ করতে পারেন, যেমন বৃষ্টিপাতের সময় যখন।
কিভাবে তৈরী করতে হবে
রাতের উড়ন্ত জন্য আপনার চোখ মানিয়ে নিতে, আপনার আলো আগে অন্তত 30 মিনিট উজ্জ্বল সাদা লাইট এড়াতে। আপনার চোখের রড কমপক্ষে লাল আলো দ্বারা প্রভাবিত হয়, সুতরাং লাল ককপিট আলো বা নিম্ন স্তরের সাদা আলো এবং / অথবা লাল রঙিন ফ্ল্যাশলাইট ব্যবহার করুন।
চোখে ফুসফুসের কনসেনট্রেশন এবং কনসার্টের কারণে, আপনার দৃষ্টিভঙ্গির কেন্দ্রস্থলে আপনি রাতের অন্ধকার স্পর্শ করতে পারেন। একবার আপনি বায়ুবাহিত হয়ে গেলে, এই রাতে অন্ধকারের দাগগুলি এবং অন্যান্য বিমানের সন্ধানের সবচেয়ে কার্যকরী পদ্ধতি হ'ল ধীরে ধীরে আকাশের ক্ষুদ্র সেক্টরগুলিকে স্ক্যান করতে এবং অফ-সেন্টারে দেখানোর জন্য - অবজেক্টের কেন্দ্র থেকে 5 ডিগ্রী থেকে 10 ডিগ্রি দূরে দেখতে ।
আপনার খাদ্য এবং সাধারণ স্বাস্থ্য ভুলবেন না। ভিটামিন এগুলির ঘাটতিগুলি চাক্ষুষ রক্তবর্ণ তৈরির চোখের প্রভাবকে প্রভাবিত করবে এবং ধূমপান, অ্যালকোহল এবং অক্সিজেনের অভাব আপনার রাতের দৃষ্টিভঙ্গিকে হ্রাস করতে পারে।
রাত্রে উড়ন্ত কী
রাতের ফ্লাইটের জন্য প্রস্তুতি আরো নিবিড় এবং ব্যাপক হতে হবে। দিনের আলোয় আপনার প্রাথমিক রাত ফ্লাইট preflight করুন। সব অভ্যন্তরীণ এবং বহিরাগত আলো পরীক্ষা করুন। আপনার জ্বালানী রিজার্ভ দ্বিগুণ। কালো কল সঙ্গে চার্ট চিহ্নিত করুন। (আপনি লাল আলো অধীনে লাল চিহ্ন দেখতে সক্ষম হবে না।)
ফ্রিকোয়েন্সি সহ সমস্ত নোট, সহজ পঠনযোগ্যতার জন্য অতিরিক্ত বড় লেখা উচিত।
আবহাওয়া একটি বড় পার্থক্য তোলে। আবহাওয়ার পরিবর্তন দিনে রাতে বেশি দ্রুত ঘটতে পারে।
আপনি নিতে পছন্দ আছে, কিন্তু এমনকি রাতে ল্যান্ডিং, বাধ্যতামূলক।
