এই নিবন্ধটি উদ্দেশ্য একটি ভারী দায়িত্ব দশ গতি ট্রাক ট্রান্সমিশন স্থানান্তর প্রক্রিয়া সঙ্গে পরিচিত করা হয়। আপনি ট্রাকিং শিল্পে একটি পেশা বিবেচনা করা হয়, তাহলে এই দরকারী।
সুতরাং আপনি আপনার ট্রাকটি পরীক্ষা করে দেখেছেন এবং এটি নির্ধারণ করা নিরাপদ যে এটি পরিচালনা করা নিরাপদ, এটি নির্লজ্জ এবং এটি ব্রেকগুলি চালানোর জন্য পর্যাপ্ত বায়ু চাপ তৈরি করেছে। এই প্রক্রিয়ার সাথে সম্পর্কিত বিভিন্ন নিয়ন্ত্রণগুলির সাথে নিজেকে পরিচিত করার জন্য আপনাকে এখন কয়েক মুহুর্ত সময় নিতে হবে। আপনি স্টিয়ারিং হুইল পিছনে ড্রাইভার আসন বসা হয়। আপনার পায়ের সামনে মেঝেতে তিনটি পেডাল আছে। ডানদিকের পেডাল হ'ল থ্রোটল, মাঝের পেডেলটি পরিষেবা ব্রেক এবং ডাম্প পেডালটি ছোঁয়া। গিয়ার শিফট লিভার ড্রাইভার এর আসন ডানদিকে অবস্থিত। পার্কিং ব্রেকগুলি নিয়ন্ত্রণকারী ড্যাশে দুটি বোতাম রয়েছে, সাধারণত বামটি হল ট্র্যাক্টর পার্কিং ব্রেক এবং ডানটি ট্রেলার। আপনার সামনে ড্যাশ যন্ত্রটি রয়েছে যা যন্ত্রের বিভিন্ন ফাংশনগুলির উপর নজরদারি করে এমন বিভিন্ন যন্ত্র রয়েছে। এই প্রক্রিয়ার জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ টাচোমিটার যা যন্ত্র যা প্রতি মিনিটে ইঞ্জিন বিপ্লবকে পরিমাপ করে (ইঞ্জিন গতি)। ড্যাশ বা ভিসার এলাকায় কোথাও গিয়ার নির্বাচন নির্বাচক লিভার এবং প্রতিটি উচ্চ গিয়ারটি উচ্চ এবং নিম্ন পরিসর এবং উচ্চ এবং নিম্ন পরিসরের মধ্যে স্থানান্তরিত করতে হবে কিনা সে সম্পর্কে বিভিন্ন অবস্থানের বিশদ বর্ণনা করা একটি প্লেক বা ডিকাল হওয়া উচিত।
$config[code] not found
এখন আপনি কন্ট্রোলের সাথে পরিচিত হন, এটি ব্রেকগুলি ছেড়ে দেওয়ার সময়। আপনার ডান পা দিয়ে পরিষেবা ব্রেক প্যাডাল হ্রাস করুন এবং পার্কিং ব্রেক বোতামে ধাক্কা দিন।
আপনার বাম পা দিয়ে ক্লাচ প্যাডাল সব উপায় হতাশ। (যদি আপনি ক্লাচটিকে পুরোপুরিভাবে নিঃশর্ত না করেন তবে ক্লাচ ব্রেকটি ব্যস্ত হবে না এবং আপনি গিয়ারে ঢুকতে খুব কঠিন হবে।) গিয়ার শিফট লিভারটি প্রথম গিয়ারে রাখুন।
সেবা ব্রেক ছেড়ে এবং ধীরে ধীরে ছোঁয়া আউট আরাম। এই এই প্রক্রিয়ার trickiest অংশ। আপনি ব্রেকটি ছেড়ে দেওয়ার আগে এবং আপনার ক্লাচটি সংযুক্ত করার আগে আপনার গাড়িকে পিছনে টেনে আনতে চান না তা নিশ্চিত করতে চান। এটি মূলত ব্রেকস এবং ক্লাচের মধ্যে টাইমিংয়ের ব্যাপার। (আরেকটি বিষয় মনে রাখবেন যে ক্লাচের আগে থ্রোটেলটি হতাশার সাথে সম্পূর্ণভাবে জড়িত থাকে এমন একটি শর্ত তৈরি করতে পারে যা আপনার ট্র্যাক্টর হপ করবে। ক্লাচটি সম্পূর্ণরূপে নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ছেড়ে দেওয়া এবং ইঞ্জিনটিকে হ্রাস করা ভাল।)
একবার ছোঁয়া ছেড়ে দেওয়া হয় ত্বক পেডাল ত্বরান্বিত। মনে রাখবেন যে বেশিরভাগ ভারী ডিজেল ইঞ্জিন 2000 মিনিটের বিপ্লব প্রতি মিনিটে (RPM) গতিতে কাজ করে। নিচের রেঞ্জগুলিতে আমি সাধারণত 15-1600 RPM এ স্থানান্তর করি, আমি পাইপ ইঞ্জিন RPM অপারেটিং পরিসরের মাঝামাঝি অংশে মসৃণ।
একবার আপনি আপনার শিফট স্পিড পৌঁছেছেন প্রথম গিয়ার আউট এবং নিরপেক্ষ মধ্যে গিয়ার শিফট লিভার টান। ইঞ্জিন RPM কে 500 RPM ড্রপ করার অনুমতি দিন এবং দ্বিতীয় গিয়ারে গিয়ার শিফট লিভারটি স্লাইড করুন। আপনি এই কাজ সব ক্লাচ পেডাল শক্ত করার প্রয়োজন হয় না। এটি ট্রান্সমিশনে গিয়ারের গতিতে ইঞ্জিনের RPM এর সাথে মিলে যাওয়ার ব্যাপার। আপনি অনুশীলন সঙ্গে ভাল পেতে হবে হিসাবে এই প্রথম 100% মসৃণ প্রক্রিয়া হতে আশা করি না।
আপনি হাই গিয়ার পৌঁছেছেন পর্যন্ত ধাপ 6 পুনরাবৃত্তি করুন। মনে রাখবেন যে দশটি স্পিড ট্রান্সমিশন আপনার প্রতিটি গিয়ারের জন্য ইঞ্জিন গতিতে প্রায় 500 RPM এর ড্রপ প্রয়োজন।
নিচে স্থানান্তর প্রক্রিয়া বিপরীত দ্বারা সম্পন্ন করা যেতে পারে। মনে রাখবেন যে দশ গিগাবাইট ট্রান্সমিশনটি আপনার প্রতিটি গিয়ারের জন্য ইঞ্জিনের গতিতে প্রায় 500 RPM বৃদ্ধি পেতে হবে।
